Ondernemingen kampen met leveringsproblemen en merkelijke prijsstijgingen bij halffabricaten en grondstoffen.
Dat geldt op dit moment niet alleen voor de op de internationale handel gerichte Duitse industrie, maar bedrijven uit alle sectoren en van alle grootteklassen melden knelpunten. Dat kwam naar voren uit een recente enquête van de Duitse Kamer van Koophandel DIHK bij 3.000 Duitse ondernemingen in binnen- en buitenland.
Over alle bedrijfstakken heen zei 83 procent van de ondernemingen te maken te hebben met prijsstijgingen of leveringsproblemen bij grondstoffen, halffabricaten en producten.
"De Duitse economie heeft over de hele lijn te lijden onder grondstoftekorten en problemen met de toeleveringsketen", aldus Volker Treier, hoofd buitenlandse handel bij de DIHK. "De actuele gang van zaken kan het economisch herstel na de crisis aanzienlijk bemoeilijken."
Slechts één op vijf ondernemingen verwacht dat de situatie nog dit jaar zal verbeteren, terwijl 53 procent van de ondernemingen denkt dat een verbetering pas in de komende jaren te verwachten is. Een kwart kan niet inschatten wanneer de leveringstermijnen of prijzen zullen normaliseren. "Er heerst momenteel zeer grote onzekerheid", besluit Volker Treier.
Industrie en retail grootste slachtoffers schaarste
In veel industrietakken worden nagenoeg alle bedrijven momenteel geconfronteerd met grondstoffenschaarste of duidelijke prijsstijgingen. Meer dan 90 procent van de ondernemingen uit de rubber- en kunststofindustrie, metaalindustrie en chemische sector meldt dergelijke problemen. In de automobielindustrie ligt het percentage bij 92 procent, in de sector van de elektrotechniek bij 85 procent. In de bouw heeft maar liefst 94 procent van de bedrijven er last van.
Ook in de retail (83 procent), transport en logistiek (67 procent) en andere dienstverlenende sectoren (48 procent) laten de schaarste en de prijsverhogingen zich duidelijk voelen. Slechts hier en daar is er een bedrijf dat zegt weliswaar in de afgelopen maanden leveringsproblemen te hebben gehad, maar nu geen last meer te ondervinden.
De leveringsschaarste en prijsstijgingen zijn op dit moment het meest uitgesproken voor directe halffabricaten, staal, aluminium, koper en hout. Ook verpakkingen zijn in alle sectoren een karig goed, net als elektronische componenten. De automobielindustrie kampt met een groot tekort aan halfgeleiders. De retail meldt onder andere knelpunten bij de textielwaren.
Meer vraag, minder productie ...
Als redenen voor de problemen met de grondstofbevoorrading noemen de bedrijven vooral de gestegen vraag en – als gevolg van de ongelijke ontwikkeling van de pandemie op wereldschaal – onvoldoende productiecapaciteiten (70 procent) en transportproblemen (53 procent). Bij dat laatste spelen onder andere het actuele tekort aan containers (76 procent) en ontbrekende vrachtcapaciteit in de scheepvaart (74 procent), het vracht- en spoorvervoer (27 procent) en de luchtvaart (24 procent) een rol.
De recente gedeeltelijke sluiting van de Chinese haven in Ningbo treft de Duitse economie op een moment dat ze reeds kampt met aanzienlijke bevoorradingsproblemen. Elk tweede bedrijf noemt bovendien productie-uitvallen bij toeleveranciers als oorzaak voor de grondstoftekorten. Enkele in Duitsland gevestigde ondernemingen schrijven de leveringsproblemen ook deels toe aan de wateroverlast.
... en bijgevolg hogere prijzen
Door de knelpunten bij de levering heeft op dit moment 88 procent van de bedrijven te kampen met hogere inkoopprijzen voor producten en diensten. "Wanneer een aantrekkende vraag in vele regio's van de wereld stoot op onvoldoende productie- en transportcapaciteiten door de coronabeperkingen, gaan de prijzen de hoogte in", legt Volker Treier uit. "Dat betekent een extra belasting voor de wereldconjunctuur en de internationale handel van onze ondernemingen."
Vele ondernemingen melden ook langere wachttijden voor bestelde grondstoffen en goederen (73 procent) en een omslachtigere planning (60 procent). Bijzonder kritiek wordt de situatie wanneer orders niet uitgevoerd kunnen worden (42 procent) en de leveringsproblemen leiden tot omzetverlies (43 procent). Een kwart moet bovendien de productie op een lager pitje zetten of zelfs helemaal stilleggen.
Twee derden van de ondernemingen zijn genoodzaakt de prijsstijgingen door te rekenen aan hun klanten (67 procent). Verder reageren ze op de uitdagingen door nieuwe of extra leveranciers te zoeken (64 procent) of – waar mogelijk – een grotere voorraad te voeren (57 procent). "De knelpunten in de grondstofbevoorrading zouden daardoor tot gevolg kunnen hebben dat de opflakkerende inflatie geen tijdelijk fenomeen is, maar ook op middellange tot lange termijn blijft doorwerken in de wereldeconomie", aldus Volker Treier van de DIHK.
Contact
Related News
